NUAGES DE CENDRES VOLCANIQUES

La position des cendres dans le ciel européen dépend certes des
conditions météorologiques (conditions prévisibles à plusieurs jours) à
partir du moment où les cendres sont émises du volcan.

En cas d'émission de courte durée, même importante, la gêne pourra être
aussi importante mais limitée dans le temps : advection, dépôts et
dilution des cendres font que les zones (au sens du trafic aérien)
affectées changent et évoluent.

Ici, la difficulté majeure pour l'aviation est que le volcan islandais
crache continuellement ses cendres : pour une émission continue, un
panache toujours très important, mettant plusieurs jours à voyager,
continuellement renouvelé.

Pour faire court, tant que des cendres sont émises, cela pose problème
: impossible de procéder à des prévisions de retour à la normale. En
cas d'arrêt d'émission, on est capable de prévoir les zones encore
affectées à échéance de 2 ou 3 jours, et pour les compagnies, planifier
des vols. Sinon...

Bref, dur, dur !

Tant que le volcan islandais émet des cendres, c'est le VAAC (Volcanic
Ash Advisory Center) de Londres (car le volcan est sur sa zone de
responsabilité) qui émet les bulletins et cartes de prévision de
position des nuages de cendres, messages et cartes renouvelés toutes
les 6 heures. On trouve cette carte ICI. En
cliquant ensuite sur "Issued graphics" au dessus de la mappemonde.
Quand l'émission cessera et que le nuage se déplacera vers la zone de
responsabilité du VAAC de Toulouse, c'est nous qui établirons ces
cartes et bulletins.

NOTA : Pour lire les cartes de prévision des nuages de cendres :
échéances par pas de 6h ; les altitudes sont en Flight Level (FL) et en
100aines de pieds :

• SFC/FL200 = de la surface au niveau FL200 soit 20 000 ft soit 6
  700 m. On peut théoriquement voler au dessus.
  
• FL200/FL350 = cendres entre les niveaux 20 000 ft et 35 000 ft,
  soit entre 6 700 m et 11 000 m environ.
  
• FL350/FL550 = cendres entre les niveaux 35 000 ft et 55 000 ft,
  soit entre 11 000 m et 17 000 m environ. Les avions de ligne ne volent
  techniquement pas au dessus du FL550.
  

Sites cliquables :
London VAAC

Toulouse VAAC
Pleins d'informations ICI.

bref c'est pas gagné !

Ca bouge...

Ce soir, Londres a cessé dans ses messages les émissions de cendres. Toulouse prendra probablement le relais demain AM. Compte tenu des mesures in situ en cours, on va probablement aller vers une gestion plus "laxiste" des cendres qui donnera des "nuages" moins étalés permettant la reprise des vols.

GANDALF007 a écrit:Ca bouge...

Ce soir, Londres a cessé dans ses messages les émissions de cendres. Toulouse prendra probablement le relais demain AM. Compte tenu des mesures in situ en cours, on va probablement aller vers une gestion plus "laxiste" des cendres qui donnera des "nuages" moins étalés permettant la reprise des vols.

Désolé, trop rapide...
London VAAC, dans son message de 18h, a repris les émissions de cendres ; avec le vent de NW en place, ça vient même directement chez nous.

Et Claude, il va pouvoir finalement aller en afsud et faire son ironman ?

GG a écrit:Et Claude, il va pouvoir finalement aller en afsud et faire son ironman ?

Il s'est embarqué cet aprèm pour schippol (sais pas s'il a pu partir...) et en principe demain matin pour Le Cap.

Concernant le volcan, il s'est à nouveau assoupi vers 14h.
Voir image ICI.

A comparer avec l'image d'hier (le 19) : Là.

Celle du 17 : Par là !

S'il reste calme, ça le fera...

Merci pour ces infos. On a l'impression de faire partie d'un club fermé en te connaissant !
J'espère que Claude n'aura pas trop de soucis pour y aller et ne se fera pas croquer par un lion.
Claude on t'aime, reviens !!!

Elles sont jolies les photos

J'espère que Claude pourra faire son trip comme prévu. Vu la forme qu'il a, c'est pas un lion qui va le rattraper

Nouvel épisode de cendres...

Alors que une bonne partie de l'espace aérien français devrait être fermé, il semble que les autorités (compétentes ?) fassent fi du travail des anglais...
http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1273381748.png

Tous les vols de/à Münich suspendus depuis cet aprem ... je l'ai échappé belle Par contre j'ai un collègue qui y est resté pour le week-end ...

Les frontières françaises ont acquis une solide réputation d'imperméabilité en 1986 en arrêtant le nuage radio-actif.
Aujourd'hui, ces mêmes frontières arrêtent les nuages de cendres.

En effet, voir cartes ci-dessus, l'hexagone est coupé par le nuage comme l'Allemagne, l'Italie, etc... Mais c'est le seul pays qui autorise quand même les vols.
Deux poids deux mesures :sur le même aéroport pour une même destination, AF peut voler, RyanAir (compagnie anglaise qui respecte les expertises anglaises) ne vole pas.
Une alternative :
1/ Les français savent tout mieux que allemands, anglais, italiens, autrichiens, etc. réunis...
2/ Ou bien les intérêts économiques franco-français sont une fois de plus au-dessus de l'élémentaire principe de précaution.

Vive la France !

PS : Entendons nous bien : je n'ai pas dit ici que les concentrations en cendres au dessus de notre pays SONT dangereuses pour l'aviation (pour avoir consulté les images satellites, mon avis personnel est que non). Je dis simplement que en France, le principe de précaution n'est pas traité de la même manière que chez nos voisins européens).

Hi, je me plais bien in South Africa mais je voudrais rentrer mercredi prochain!

Vl'à notre Iron hero !!!
A jeudi ???

IronBreizh a écrit:Hi, je me plais bien in South Africa mais je voudrais rentrer mercredi prochain!

viens bosser, la France elle a besoin de toi